Lima läuft wieder!

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Geschrieben von maik berthold am 16. November 2025 12:10:38:

Als Antwort auf: etwas OT , hat einer Tips bezüglich wassergekühlter LIMA? geschrieben von maik berthold am 09. November 2025 19:15:54:

Hi,

bereits am Dienstag Nachmittag war das eBay Ersatzteil schon einbaubereit hier.spitze
Es war leider nicht das Teil vom Produktbild, sondern das ganz billige China Dings ohne Messingbuchsen zur Befestigung.effe
Leider war es save das Gleiche, was schon drin saß, egal ein Anderes war eh nicht verfügbar.

Es ich echt kein Hexenwerk die Kontaktfläche mit guter Wärmeleitpaste zu benetzten und die Diodenplatte aufzustecken.
Die Verlötung der drei dicken Drähte ist mit gutem Lot und einem 65W temperaturgeregelten Lötkolben meiner Lötstation - kein Problem!
Danach fest geschraubt und den alten Regler mit Hilfe eines Plastikschnipsels auf die Welle geschoben und auch verschraubt.
Zwei rostigen Kreuzschauben am Regler wurden gegen korrosionsfeste BSH T20 Schrauben vom Geschirrspüler getauscht.
Die Schleifkohlen waren noch nicht einmal eingelaufen, es gibt kein Grund da was Neues einzubauen.
Deckel drauf, Kabel dran, Batterie dran und los. Schöne 14,2V nach dem Start, kein laut surrendes Lastgeräusch und nichts mehr was heiß wird. party
Natürlich wird die Diodenplatte nun so heiß wie das Kühlwasser, aber vielleicht haben die Renault Leute ihre starke Heizung nur im kalten Startbetrieb an?
In diesem Zustand ist natürlich das Kühlwasser noch kalt.

Das Heizregister ist ein 1,6kw in 3 Stufen(40,80,110A) unterteiltes PTC-Heizelement und wird nach und nach zugeschaltet, man kann sehr schön die Arbeitsweise erkennen, wenn keine Lima dran ist.

Also ohne Lima, da schaltet ständig eine Last zu und sofort wieder ab, da die Spannung sofort unter 11V sackt.
Genau das ist das starke Licht pendeln nach dem Einsteigen im Kalten, was man immer an der Beleuchtung sieht, das macht er auch wenn der Motor aus ist und Lüftung an.

Darum ist es auch teuflisch 20Minuten im Winter mit Zündung an und Lüftung an bei -2Grad vor MC-Doof zu stehen. Danach ist nix mit Starten...
Bin echt am Überlegen, ob ich mir so ein flachen 14V 400Ah LiFe Pack in den Unterflur packe.

Die ganze Reparatur der Lima war für mich als Elektroniker einfacher, als die Lima komplett zu tauschen. Zum Riementrieb kommt ja auch noch das Kühlwasser dazu, was raus oder abgeklemmt werden muß.

So war das echt einfach und praktikabel. 4x Kaltstarts hats schon überlebt bis heute. bluemchen

pölige Grüße Maik

PS versuche ne halbe stunde die scheiß Bilder in den Text zu betten, ha ich schon 1000mal gemacht, heute bin ich einfach zu doof für html codierung.
Das Problem der ural Foren und https Bildern.

https://i.imgur.com/EpgiwNF.jpeg
https://i.imgur.com/7jZDsAc.jpeg

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