Mal eine Frage zu den Lastern

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Geschrieben von Werner am 27. September 2025 11:22:19:

Als Antwort auf: 20000 Stunden ist bei uns grob am Ende der Nutzungsdauer geschrieben von Obi am 27. September 2025 06:57:48:

Moin Obi,

was passiert eigentlich mit den ausrangierten LKW ? Die werden doch gewiß nicht verschrottet, sondern finden ein neues Zuhause - vielleicht in einer Gegend, wo man froh ist, wenn man überhaupt was transportieren kann ???

Apropos Nutzungsdauer: die sog. Kerntriebwerke moderner Düsenjets - das sind die inneren heißen Turbinen, mit denen dann auch der große Fan angetrieben wird, also kurz das, wo alles passiert - haben inzwischen Zeiten von 5000h between overhaul, wobei die dann mal erst nur gecheckt werden und häufig weitere 5000h laufen. Die großen, lansamer laufenden Teile haben schon mal häufiger was, weil sie stärker in Kontakt mit der Umwelt sind, Vogelschlag, Dreck, Regen ist auch ein Feind, usw.

Aber an die Dinger kommt mal leichter ran und die Jungs brauchen nur eine Nacht, um das Teil wieder fit zu machen.

Bei den Langstreckenjets entsprechen 5000h etwa einem Jahr. Die Riesen schlafen auch in der Luft, sagt man. Von allen Triebwerken werden die Daten ständig zum Hersteller übertragen, der eine ganze Abteilung hat für diese Überwachung. Wird an einer Stelle z.B. eine Temperatur kritisch, dann piepst der Computer und ein Sachbearbeiter schaut nach, studiert den Verlauf des Temperaturanstieges, gibt Empfehlungen an den Jet, wie sinnvollerweise weiter zu verfahren ist, organisiert Ersatzteile, findet einen Airport, wo das Problem behoben werden kann usw.

Ein Airliner sollte pro Tag nicht länger, als 6 Stunden sein Fahrwerk ausgefahren haben. Dann wird er halbwegs wirtschaftlich betrieben - wenn er nicht gerade auf dem Bauch liegt ;).

Allerdings: so ein großes Düsentriebwerk kostet auch mal schnell 50 Mio und mehr US-Dollar.

Was kostet ein Lastwagen und für welchen Betrag wird der am Ende seiner Zeit wieder verkauft ? Würd mich sehr interessieren.

Gruß

Werner

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