AntwortB

Welche Autos können Pöl fahren.

Wer immer was etwas ausprobiert, er tut es ganz allen auf eigene Gefahr und Verantwortung, alle Tipps die wir hier geben erfolgen zwar wohl nach bestem Wissen und Gewissen, aber ...

Es ist immer abzuwägen wie groß die Kosten eines Schadens sind im Vergleich zur Einsparung bzw. was einem idealistische Motive u.U. an barem Geld wert sind. Experimente mit einer alten Rest-Tüv-Möhre fallen immer leichter als solche mit Neufahrzeugen.

Grundsätzlich mit Pöl fahren können erstmal nur Diesel-Fahrzeuge, soviel ist klar. Irgendwie fahren tun sie alle damit, trotzdem gibt es typbedingt große Unterschiede. Manche kommen selbst ohne Umrüstung erstaunlich gut zurecht, andere sind auch schon sofort kaputtgegangen. Siehe dazu auch die Frage: Welche Schäden können auftreten? AntwortC

Am geeignetsten sind ganz offensichtlich die älteren Mercedes mit klassischem Vorkammer-Motor und Reihen-Einspritzpumpe. Auch Motoren mit Wirbelkammer (das ist so die "mittelmoderne" Ausführung wie z.B. die VW-Audi 1,4 D 1,6 D 1,6 TD 1,9 TD (meines wissen sind auch die meisten Peugeot, Citroen etc. hier einzuordnen) werden hier recht erfolgreich gefahren. Schwieriger ist die Sache bei den moderneren Direkteinspritzer-Motoren. Hier gibt es keine Vorkammer, bei Versuchen ohne Umrüstung ist es offenbar schon zu ernsthaften Schäden am Motor selbst gekommen, selbst mit Umrüstung ist Vorsicht geboten. Es gibt hier allerdings auch positive Erfahrungsberichte.

CDI-Motoren hat anscheinend bislang noch keiner ausprobiert (inzwischen schon, am besten nach "CDI" im Forum suchen). Reparaturkosten im Vergleich zur Einsparung durch Pöl haben anscheinend bislang alle abgeschreckt. Da das Common-Rail-System mit keiner anderen Einspritzung vergleichbar ist liegen keinerlei übertragbare oder gesicherte Informationen dazu vor. Bislang nur ernstzunehmende Warnungen von echten Experten (mit echten Experten meine ich nicht irgendwelche vorgeblichen Werkstattmeister).

Recht interessant sind neuere Berichte über erfolgreiche Experimente mit dem Lupo 3 l. Ein 3-Zylinder-Direkteinspritzer- Turbomotor mit Pumpe-Düse. Aber auch bei diesem Motor von mir ein großes Vorsicht. Es ist ein sensibles teures Maschinchen, bei seinem geringen Verbrauch steht das Sparpotential in einem schlechten Verhältnis zum Risiko.

Text schreiben