Re: Kühler, immer mehr ein Thema
Geschrieben von AudiJörg am 27. November 2025 06:12:37:
Als Antwort auf: Das muß man nicht glauben, das kann man rechnen geschrieben von Werner am 26. November 2025 17:27:30:
Große Motoren, ich bin wieder in der Landtechnik, wollen auch gekühlt werden.
Der Mähdrescher oder Feldhäcksler...zwischen 500 und 1200 PS mechanisch, in der prallen Sonne Californiens, verschmutzt und verstaubt, wollen gekühlt werden. Da ist relativ viel PLatz und man nutzt große Kühler mit zusätzlichen Absauggebläsen um den Staub loszuwerden.
Da sie in der Regel immer nah an der Nennleistung arbeiten, werden die Lüfter mechanisch angetrieben.Traktoren sind da anders. 500PS mechanisch, also auch in etwa thermisch, zusammen mit Klimakühler, Getriebeölkühler, Hydraulikölkühler, Kraftstoffkühler und Ladeluftkühler wollen unter der schönen Haube platz finden. Gleichzeitig soll das Ding bei Teillast effizient sein, die arbeiten nicht immer vor dem Pflug bei Nennleistung. Weiterhin ist es im Winter kalt und es muss nicht so sehr gekühlt werden, wenn z.B. der Schneepflug durch die Straßen geschoben wird.
Man begann mit einem Viskolüfter um die Drehzahl bei geringer Temperatur zu verringern. Rein mechanisch, die Kupplung öffnete von gant allein, wenn die Luft kälter war. Hielt so 5000 h, kostete nicht die Welt und war schnell gewechselt.
Bei starker Verschmutzung half das aber auch nix und im Zubehör gab es den Cleanfix für wiedrige Bedingungen mit viel Staub, Blüten, Stroh usw. Der bekam über ein Magnetventil und einen Schlauch Druckluft und schwenkte seine Flügel in die andere Richtung. Es wurde nicht mehr durch gen kühler gesogen, sondern rückwärts geblasen und er wurde wieder frei. Früher mit nem Knopf in der Kabine, maximal einem Zeitrelais, lief...
Die gibt es heute teilweise ab Werk, in die Schleppersteuerung integiert, noch immer mechanisch angetrieben.
Der neuste Schrei ist jetzt, dass man ja mehrere Gründe hat, nicht mehr mechanisch zu arbeiten.
Variable Drehzahl
Variable Drehrichtung
Also wird hydraulisch angetrieben.Und weil man weiß, das kalte Luft effizienter gefördert werden kann als warme, setzt man den Lüfter jetzt, wo man nicht mehr auf die mechanische Verbindung angewiesen ist, vor den Kühler und bläst die kalte Luft da durch...
Alles in allem mehr als trivial, früher war es ein Propeller mit 4 Flügeln auf der Wasserpumpe, hinter dem Wasserkühler, heute ist es ein extrem komplexes konstrukt...
Gruß
Jörg