Re: Umlenkung...


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Geschrieben von Uli S. am 05. Juni 2020 11:11:24:

Als Antwort auf: Umlenkung... geschrieben von Henzo am 04. Juni 2020 23:30:19:

Hallo Henzo,

>a) Eine Ausgleichswelle soll Schwingungen des sonstigen
Kurbeltriebes ausgleichen?

nein

>b) Oder eine Ausgleichswelle macht das selbe wie ein
Schwungrad? (siehe c)

nein.
"Ausgleichswellen dienen dazu, die freien Massenkräfte eines Hubkolbenmotors zu reduzieren oder zu beseitigen, um das Betriebsgeräusch und Vibrationen zu reduzieren. Dazu werden Unwuchten (exzentrische Gewichte) an der Ausgleichswelle angebracht. Die dadurch erzeugten Massenkräfte wirken denjenigen des Kurbeltriebs entgegen. Die Ausgleichswellen werden durch Zahnräder, Ketten oder Zahnriemen von der Kurbelwelle synchron angetrieben. Je nach Motorbauart verwendet man meist eine oder zwei Ausgleichswellen, die mit einfacher oder doppelter Kurbelwellendrehzahl laufen. "
Aus
https://de.wikipedia.org/wiki/Ausgleichswelle

>X) Wieso hätte es Vorteile, die Ausgleichswelle in entgegen
gerichter Drehrichtung laufen zu lassen?

na, um z.B. die Massenkräfte (=Schüttelei) aus dem translatorischen Anteil der Pleuel- und Kolbenbewegung auszugleichen

>X wäre mit einer Kette nur schwer zu realisieren, würde ich
nicht mal im Leasing nehmen. Mit Zahnrädern ginge es.

ne Kette hat 2 Seiten, wie Dominik schon angedeutet hat. Bei den 3-Zylinder-Motoren von VW läuft die Kette sozusagen mit der Rückseite über das Kurbelwellenritzel und mit der Vorderseite über das AGW-Ritzel. Ganz einfach

>Nachdem ich bei meiner Musterung vor ca. 35 Jahren die Kette
vs. Zahnrad Geometrie richtig eingetragen hatte haben die mir
doch tatsächlich eine Karriere als Offizier vorgeschlagen.
Na gut, die drei Ohmschen Gesetze kannte ich auch auswendig.

hihi, da waren die sicher beeindruckt, weil sie selber nur eins kannten.

Gruß Uli (T2, W15crazy komplett absolviert, Schütze der Reservecrazy und anerkannter KDV)

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